ABS-lampje brandt: wat betekent het en mag je nog rijden?

Je stapt in de auto, start de motor en op het dashboard blijft een geel of oranje icoontje met de letters ABS branden. Herkenbaar, en meteen een vervelend gevoel.

Het korte antwoord: in de meeste gevallen kun je nog gewoon rijden. Je auto remt nog steeds, want ABS is een hulpsysteem bovenop je gewone remmen, niet de remmen zelf. Wat je wel kwijt bent, is de extra ondersteuning die voorkomt dat je wielen blokkeren bij een noodstop op nat of glad wegdek. Rijd dus voorzichtiger dan normaal, en plan zo snel mogelijk een controle.

Er is één belangrijke uitzondering, en die lees je hieronder eerst, voordat we ingaan op de mogelijke oorzaken.

Wanneer moet je wél stoppen met rijden?

Kijk goed of naast het ABS-lampje ook het reguliere remwaarschuwingslampje brandt. Die combinatie is een ander verhaal dan een geïsoleerde ABS-storing: het kan wijzen op een probleem in het hydraulische remsysteem zelf, dus in de remmen die je daadwerkelijk laten stoppen.

Merk je daarbij ook dat het rempedaal dieper inzakt dan normaal, minder weerstand geeft, of dat de remwerking merkbaar minder wordt? Dan is dit geen situatie om af te wachten. Stop op een veilige plek en laat de auto direct controleren of wegslepen.

Brandt alleen het ABS-lampje, zonder deze signalen? Dan is er geen directe reden voor paniek, maar wel voor een tijdige afspraak.

Wat doet ABS precies?

ABS staat voor antiblokkeersysteem. Bij een noodstop op glad of nat wegdek kunnen je wielen blokkeren, waardoor je de sturing over de auto verliest en de auto ongecontroleerd kan gaan slippen. ABS pompt de remdruk razendsnel, meerdere keren per seconde, zodat de wielen blijven doordraaien. Daardoor houd je sturing over de auto en valt de remweg vaak korter uit.

Valt ABS uit, dan verlies je dus niet je remmen, maar wel deze specifieke bescherming bij noodstops onder gladde omstandigheden.

Waar komt een ABS-storing meestal vandaan?

De meest voorkomende oorzaak is verreweg een defecte wielsnelheidssensor. Deze sensor meet per wiel hoe snel het draait, en die informatie gebruikt het ABS-systeem om te bepalen of een wiel dreigt te blokkeren.

Andere veelvoorkomende oorzaken, in afnemende volgorde van waarschijnlijkheid:

Vervuiling tussen de sensor en de bijbehorende tandwielring, bijvoorbeeld door vuil, metaalslijpsel of corrosie, waardoor de meting verstoord raakt zonder dat de sensor zelf stuk is. Een beschadigde bekabeling tussen sensor en ABS-module, vaak door slijtage, vocht of knaagschade. Een laag remvloeistofniveau, wat vaak zowel het ABS-lampje als het reguliere remlampje activeert. En, minder vaak, een storing in de ABS-module zelf, vooral bij oudere auto's.

Is het ABS-lampje kort gaan branden bij het starten en daarna vanzelf gedoofd? Dan is er niets aan de hand, dat is de normale systeemzelftest.

Ging het lampje juist branden na een band- of wielwissel? Dan is de kans groot dat een sensor of stekker daarbij los is geraakt.

ABS, je APK en je remmen

Een storing in het ABS-systeem wordt bij de APK meegenomen als onderdeel van de remmenkeuring, en een blijvend brandend ABS-lampje kan leiden tot afkeuring. Het is dus slim om dit te combineren met je reguliere remmenservice, zeker als je APK er ook aankomt.

Een ABS-storing en slijtage aan remblokken of remschijven staan in principe los van elkaar, maar kunnen wel tegelijk optreden. Vervuiling of metaaldeeltjes van versleten remonderdelen kunnen namelijk ook de ABS-sensor beïnvloeden. Twijfel je sowieso over de algemene staat van je remmen? Lees dan ons artikel over wanneer remblokken en remschijven aan vervanging toe zijn.

Twijfel je? Laat het checken

Een brandend ABS-lampje is meestal geen reden om meteen te stoppen, maar wel een duidelijk signaal dat je auto een deel van zijn veiligheidsondersteuning mist. Bij Vakgarage Muzenberg in Eindhoven zoeken we snel uit waar de storing vandaan komt en leggen we uit wat herstel inhoudt.

Plan een afspraak en rijd weer met volledige ondersteuning de weg op.